Cómo arreglar una persiana: diagnóstico y arreglo avería por avería

Antes de abrir nada, sube y baja la persiana despacio y fíjate en tres cosas: qué hace, en qué punto lo hace y qué se oye. Un roce siempre a la misma altura no es lo mismo que un ruido seco arriba, y una cinta que sale floja no tiene nada que ver con una que va dura. Con eso y con el tipo de accionamiento ya se puede acotar la avería a una o dos piezas.

Una persiana subida guarda mucha energía. El paño entero cuelga de los flejes y está enrollado en el eje, y el recogedor mantiene la cinta tensa con su muelle. Si en ese estado sueltas una polea, un fleje o un soporte, el paño baja de golpe por su propio peso, y puede salirse de las guías por fuera de la ventana. Por eso la primera regla es bajar la persiana del todo antes de abrir el cajón: el paño descansa en el alféizar y el eje queda casi sin carga.

Casi todas las averías se confirman con la tapa fuera. En los pisos de Madrid lo más común es el cajón de obra, un hueco en el muro sobre la ventana con la tapa o registro hacia el interior, atornillada, encajada a presión o, en las casas antiguas, tapada con varias capas de pintura. El cajón compacto de aluminio se abre por debajo o por delante, quitando una tapa de clip. Si tu cajón solo se abre desde la fachada, la avería ya no es para resolverla desde casa.

Si la cinta sale floja y no levanta el paño, la transmisión se ha cortado arriba: la cinta se ha soltado de la polea, la polea se ha partido o se ha soltado del eje, o la cinta se ha roto dentro del cajón. Con la tapa fuera se distingue enseguida. Si la cinta está sana, se vuelve a fijar a la polea; si está deshilachada o rota, se cambia, como explicamos en la guía de la cinta de persiana rota. Una polea partida se sustituye por otra para el mismo diámetro de eje, normalmente de 40 o de 60 mm.

Una persiana que se frena a media altura casi siempre tiene el paño atrapado en las guías. Hay tres sospechosos. El primero son las lamas de PVC combadas: con el sol de la tarde en fachadas a sur y poniente, el PVC, sobre todo el oscuro, se abomba, pierde anchura útil y roza contra el canto de la guía. El segundo es una guía abierta o abollada en un punto, por un golpe o por un paño que subió torcido. El tercero es la suciedad endurecida: si alguien engrasó las guías en su día, la grasa ha atrapado años de polvo y se ha convertido en una pasta que frena las lamas.

Si dejas la persiana a media altura y al rato ha bajado, o en cuanto sueltas la cinta empieza a desenrollarse, el freno no retiene. Dónde está ese freno depende del accionamiento. En la persiana de cinta, es el freno del recogedor, que con los años deja de agarrar. En la de manivela, son los engranajes de la máquina, que al gastarse dejan de retener y el peso del paño los hace girar hacia atrás. En la motorizada, es el freno del propio motor, que va dentro del eje.

Cuando una parte del paño ya no sube con el eje, o la persiana se enrolla torcida y baja ladeada, lo normal es que se haya roto o soltado uno de los flejes, también llamados tirantes: las pletinas que se enganchan por un lado a la primera lama y por el otro al eje. Con los años el metal fatiga y el plástico se reseca, y el enganche cede. Un paño normal lleva varios repartidos a lo ancho; si se rompe uno, los demás cargan con todo y suelen ir detrás.

La cinta casi nunca se rompe por vieja: se rompe porque algo la corta. El sitio donde empieza el deshilachado dice qué pieza tiene la culpa. Si el desgaste está en el tramo que entra en la pared, la guía de entrada o pasacintas ha perdido sus rodillos y la cinta roza contra el canto del ladrillo. Si está en un borde a todo lo largo, la polea está desalineada o es más estrecha que la cinta. Si la cinta está rígida y descolorida junto a la ventana, la ha resecado el sol.

El recogedor es la caja empotrada bajo la ventana, o atornillada a la jamba, que enrolla la cinta con un muelle en espiral y la retiene con un freno. Cuando la cinta se queda colgando, se recoge a medias o con tirones, el muelle ha perdido fuerza. Un muelle cansado no se recupera ni se tensa de forma fiable, así que se cambia el recogedor entero por uno del mismo tamaño de caja, para que entre en el hueco de la pared sin hacer obra.

En la persiana de manivela no hay cinta ni recogedor. La manivela se engancha a una rótula que mueve una varilla; la varilla atraviesa el muro y entra en la máquina, una caja de engranajes en el extremo del eje que reduce el giro y, además, retiene el paño cuando dejas de girar.

Antes de pensar en el motor, descarta lo sencillo en este orden: que no haya saltado el diferencial o el magnetotérmico de ese circuito, que el pulsador funcione en las dos direcciones y, si va con mando, que las pilas estén bien. Si has subido y bajado varias veces seguidas, espera: los motores tubulares llevan una protección térmica que los detiene cuando se calientan y los deja funcionar de nuevo al enfriarse.

La mayoría de las averías se arreglan cambiando una sola pieza, y no hace falta cambiar la persiana por una cinta, un fleje o un recogedor. Pero hay situaciones en las que seguir reparando sale peor que renovar el paño o la persiana entera:

Esta tabla recoge todo lo anterior en una sola vista, para tenerla a mano la próxima vez que algo falle.

Arreglar una persiana puede ser recolocar un fleje o cambiar medio paño, así que un precio cerrado sin ver el cajón es una apuesta. Nosotros diagnosticamos primero, con la tapa fuera, y damos el presupuesto por escrito antes de empezar. Lo que más pesa es esto: